קבוצות מיקוד עם התושבים שעורך משרד הפנים בשוהם חושפות כי הבעיות המטרידות את הציבור הן עומסי התחבורה, הבנייה האורבנית לגובה, הקמת בית העלמין, אובדן המובלעת וחזותם המשמימה של שדרות עמק איילון 

 

       

הבעיות המטרידות ביותר את תושבי שוהם הן עומסי התחבורה ביישוב, המובלעת של חבל מודיעין במרכז שוהם, הבנייה החדשה הנושאת סממנים אורבניים, ובכלל - צביונו הכפרי ההולך ונמוג של היישוב , היעדר נגישות לפארק שוהם וחזותו המשמימה של הרחוב הראשי, שדרות עמק איילון.

כך עולה מדיון בפורום העוסק בתכנון הישוב וחזונו לעשרים השנים הבאות, עד שנת 2035. הפורום, מטעם מינהל התכנון במשרד הפנים, מפגיש בין אדריכלים ומתכנני ערים לציבור התושבים. הדיון הראשון מבין חמישה מתוכננים, נערך בשבוע שעבר ונטלו בו חלק חברי הנהגות בית ספריות, פעילים בוועדות ציבוריות במועצה, חברי מועצה ועובדיה הבכירים, אולם הוא פתוח גם בפני תושבים שירצו לבוא ולהשמיע את דעתם. את הדיונים המרתקים ניהלה חברת "דני לזר אדריכלים" שנשכרה על ידי משרד הפנים והיא אמורה להגיש המלצותיה בתוך כשנה, כדי לגבש תכנית מתאר לפיתוח היישוב בשנים הבאות. 

חזון כפרי, צביון אורבני 

נושא חשוב שסביבו הייתה הסכמה רחבה היא הבניה בשנים האחרונות, הנושאת סממנים אורבניים המעקרים מתוכן את הצביון הכפרי שהיווה עבור רבים סיבה לגור כאן, וציינו במורת רוח את הבניה לגובה שהתרחבה עוד יותר בשנים האחרונות וביקרו את החזות האורבנית הניכרת היטב לבאים מהכניסה הצפונית. 

רבים דיברו על הרחוב הראשי, שדרות עמק איילון, הדומה לרחוב סתמי המצוי בכל אחד מערי גוש דן, ללא ייחוד, מוקדי עניין, צמחיה או פינות ישיבה והפוגה. ביקורת עלתה על המעבר התת קרקעי שנועד לאפשר מעבר בטוח של הרחוב הסואן משכונת הדסים לבית הספר ניצנים. הורים טענו כי הקמת מעבר מתחת לשדרות עמק-איילון במקום לבנות גשר עילי, הייתה טעות. הם הסבירו כי תחושת חוסר ביטחון במנהרה הרחיק משם את התלמידים ורובם אינם משתמשים בה. בהקשר זה ראוי לציין כי ערים ברחבי העולם הממתגות את עצמן כידידותיות לנשים, מעדיפות גשרים עיליים על מנהרות חפורות באדמה.  

תשתית כבישים לא מספקת

הנושא המטריד ביותר את התושבים הוא ככל הנראה התחבורה וחלק לא מבוטל מהדיון עסק בכך. על אף ששוהם הוא מהיישובים הצעירים בארץ, ניכרות בו בעיות תחבורה האופייניות לערים שנבנו לפני עשרות שנים ותוכננו בראיה קצרת טווח. ליקויי התשתית התחבורתית, החל ממחסור במקומות חניה, המשך בכביש הראשי שלא תוכנן לעמוד בעומסי התנועה הנוכחיים וכלה בקושי לצאת בשעות הבוקר מהיישוב. בשנים הקרובות מצב התחבורה עוד צפוי להחמיר, עם אכלוסן של שכונת כרמים החדשה ב-600 משפחות, שכונה כ"א העתידית בדרום היישוב שתימנה כאלף בתי אב, והקמת מתחם המסחר ותעסוקה למרגלות שכונת הדסים.  

התושבים תיארו עומסי תנועה המגיעים עד הרחובות הפנימיים והסבירו כי מיקומם של בתי הספר, בעיקר חט"ב יהלום הגובלת ברחוב הקשת, יוצרת לכיוון היציאה הצפונית בשל המכוניות הפורקות תלמידים על ציר תנועה חשוב ומעכבות את היוצאים לעבודה.   עוד עלו טענות לפיהן משאיות הנכנסות בשעות הבוקר לפרוק סחורה מאחורי המרכז המסחרי, משבשות את התנועה ברחוב המכבים, וכך גם רכבי פינוי האשפה העוצרים במרכז הכביש ומקשים על זרימת התנועה בכל שוהם.  

בעבר, עם הקמת היישוב, התגאה ראש המועצה הראשון, דב שיש, בתכנון כביש יציאה שלישי מהיישוב, מרחוב החבל מערבה, שיתחבר לכביש עוקף תעשייה האווירית. בירור שערך "שהם פלוס" עם מועצת שוהם העלה כי תכנית שכזו אינה עומדת על הפרק. 

אחת הנוכחות בדיון דיברה על רכבת קלה לאורך שדרות עמק איילון, רעיון שנראה לחלק מהנוכחים הזוי למדי, אך האדריכלים שהנחו את הדיון ציינו כי מודל כזה פועל ביישובים שונים בעולם ועשוי להוות פתרון אזורי.

אולי בגלל חוסר ידיעה לא דנו הנוכחים באופציה הזולה והמתבקשת, הוספת קטע מסילה קצר מתחנת הרכבת בנתב"ג לתחנת "תעופה" המיועדת לקום באירפורט סיטי. על פי התכנונים, תחנת תעופה תשמש רק את קו הרכבת החוצה את הארץ מצפון לדרום. היות ותחנת נתב"ג כבר פועלת והתחנה באיירפורט סיטי ממילא מתוקצבת, ברור שהקמת מסילה בין נתב"ג לאיירפורט סיטי היא פתרון זול והגיוני שיקל על מצוקתם של תושבי שוהם וחבל מודיעין, וכן על עשרות אלפים העובדים באיירפורט סיטי והאזור. איש אינו נותן את הדעת לפתרון הזה ותחת זאת משקיעה המדינה בהקמת תחנות ביישובים שכוחי אל בנגב ובצפון, שמניינם רבע מאוכלוסיית שוהם. אולי באחת הישיבות הקרובות של הפורום, המשתתפים ייתנו על כך את הדעת. 

בית העלמין

גם בית העלמין המטרופוליני שהקמתו נדחית משנה לשנה בשל כשלים ביורוקרטיים, מדאיג את התושבים. המתחם יבנה סמוך לכניסה הצפונית ומיועד להיות הגדול בארץ, עם 320 אלף קברים במבנים לגובה חמש קומות, והוא אמור לשרת את יישובי גוש דן במשך 20 שנה. בפורום נשמעו דעות לפיהן בית העלמין יעמיס על תשתיות הכבישים באזור, באופן שיחנוק את היישוב ולפיכך, אם לא ניתן לסכל את התכנית, יש להיאבק לפחות על מחלף מכביש חוצה ישראל שיוביל ישירות לבית העלמין ויקל על הבעיה.  

אזור התעשייה

על אף סמיכותו של אזור התעשייה הי-פארק שוהם ליישוב, ספק אם תושבי שהם אי פעם פקדו את המקום. הדוברים בפורום העלו טענות על חוסר נגישותו, בהיעדר דרכי גישה נוחות וציינו כי חשוב למסד תחבורה ציבורית למקום ולהקים שם גם מתחמי בילוי ופנאי כפאבים ומשחקי באולינג. 

יער שהם 

האדריכלים שניתבו את הדיון עמדו על חשיבותו של הפארק וטענו כי מעטים היישובים בארץ הנהנים מסמיכות למשאב טבע שכזה. הם ציינו כי מיקומו, מעבר לכביש מהיר ורחב יוצר מרחק פסיכולוגי ולכן הוא אינו נגיש לציבור. בקרוב יוחל בבניית גשר עילי מרחוב הסלע לפארק שוהם, אבל לא ברור אם בכך יהיה מספיק כדי לפתור את הבעיה וייתכן שכדי להנגיש אותו יידרשו מעברים נוספים וידידותיים יותר, בנוסף למנהרות העוברות מתחת לכביש. חלק מהנוכחים הדגישו כי נכון לטפח את הפארק כמקום שקט ואותנטי להולכי רגל ורוכבי אופניים, האסור לנסיעה של טרקטורונים ומכוניות.   

נזכרו באיחור

לא ברור מדוע עשרים שנה אחרי הקמת היישוב נזכרו במשרד הפנים לשאול את התושבים באיזה סוג ישוב היו רוצים לגור. חלק מההמלצות והתובנות שעלו בדיונים בוודאי יוכלו להיות ישימים בעתיד. מנגד- מה יוכלו במשרד הפנים לעשות עם הידיעה שתושבי שוהם מעדיפים יישוב קטן, צביון כפרי ובנייה נמוכה? גם האדריכלים שהנחו את הפורום חשו מדי פעם חוסר נוחות והתוודו כי בשלב כזה יש בידיהם אך מעט כלים כדי לחולל שינויים 