שהם פלוס - גיליון 251

10 251 גליון | 2019 נובמבר כיכרות התנועה שנבנו לאורך שדרות עמק-איילון לפני כעשרים שנה התאימו לזמנן. הן אפשרו תנועת מכוניות בקצב סביר ומנעו מנהגים לפתח מהירות מופרזת ולסכן הולכי רגל. היום חמש מהכיכרות האלה מקשות ומעכבות את זרימת התנועה, בעיקר בשעות הבוקר העמוסות. שדרות עמק איילון אמנם בנויות משני נתיבים בכל כיוון, אבל מטר לפני הכיכר 200 מה שווים שני נתיבים, אם לאורך ובמעגל התנועה עצמו, הכביש מתנקז לנתיב אחד? התוצאה- חמישה צווארי בקבוק המתפתחים בכל בוקר לאורך הציר הראשי של היישוב. מדובר בכיכרות: יסעור - פינת הנורית, כיכר שחף – פינת החבל, כיכר שלדג ליד הבית הסגול, חסידה- שליד רחוב חרמון, וכיכר עגור המתחברת לרחוב תרשיש. שי אברהמי, מנכ"ל המועצה לשעבר, למד היטב את הנושא. לדבריו, "על המועצה לשכפל מהלך מוצלח שכבר עשתה לפני מספר שנים, כשהוסיפה נתיב בכיכר שקנאי הצמודה לבית הספר יהלו"ם. הנתיב שהתווסף הקל מאוד על עומסי התנועה בכיכר ועל היציאה הצפונית בכלל. הרחבה של כל הכיכרות לאורך שדרות עמק-איילון מחד לדו-נתיביות, היא המהלך המתבקש ביותר בעת הזו". , כשמתכנני התחבורה 90- אברהמי, "בתחילת שנות ה ישבו על שולחן השרטוט, הם ראו בחזונם ישוב כפרי נטוע במרחב לא מפותח לאורך שדרות עמק-איילון. בצמתים לאורך השדרה נבנו כיכרות קטנות, שבזמנן אפשרו זרימה של התנועה ללא צורך ברמזורים. קוצר ראות ותחזית של מכונית אחת בממוצע למשפחה נראתה להם הגיונית. אבל מזה שנים ברור שהתכנון התחבורתי החטיא את המציאות בגדול. נכון לעכשיו כל בית אב בשוהם מחזיק כלי רכב. לפי נתוני הלמ"ס, שוהם מדורגת 2.3 בממוצע רשויות מקומיות, כשרק מועצת 250 בהיבט הזה שניה בין סביון מקדימה אותה במספר המכוניות למשפחה. למעשה, כמות כלי הרכב כעת, כפולה מאשר בתכנון המקורי והיישוב אינו ערוך לכך". נתיב שלישי בעמק-איילון בשונה ממרבית ערי גוש דן, שבהן מקודמות אלטרנטיבות של תחבורה ציבורית - רכבת קלה ורכבת כבדה, שוהם נשארת מאחור. לא מתוכננת כאן רכבת משום סוג, וגם תחבורת האוטובוסים דלילה ולא מספיקה. במצב שכזה, קלושים סיכויים להפחתה בשיעור כלי הרכב הפרטיים. ההיפך – שיעורם רק ילך ויגדל. זאת ועוד לא דיברנו על גידול בשיבוא כשתצא לפועל התוכנית לתוספת אלפיים יחידות דיור במרכז היישוב, שאושרה בתוכנית המתאר החדשה. במציאות שכזו, לא יהיה די בהרחבת הכיכרות. יהיה צורך גם במסלול שלישי, בצד המערבי של עמק-איילון, שישמש את הנוסעים ליציאה הדרומית. לצורך הכשרת הנתיב הזה, לא יהיה מנוס אלא לוותר על שביל האופניים לאורך שדרות עמק-איילון. שביל האופניים הזה הוכשר לפני מספר שנים במסגרת חזון ירוק לפיו תושבים ימירו את הנסיעה במכונית, לפחות בתוך היישוב, בתחבורה ירוקה. ואולם ניסיון השנים מלמד כי בשונה מתל-אביב, ההיענות בשוהם דלה מאד. חוסר הנכונות לפדל מוסברת בטופוגרפיה של היישוב שאינה מישורית ומקשה על דיווש. בנוסף, איתור מקום חניה ביישוב אינו מייגע כמו בעיר הגדולה. מסתבר אפוא, כי פקקים ארוכים ובעיות חניה קשות כמו בתל-אביב, הם תנאי להצלחת מיזם האופניים. לנוכח כשלון היוזמה הזו, יש מקום לוותר על שבילי אופניים כדי להרחיב את נתיבי התחבורה בשדרות עמק-איילון. שכונת הדרים בימים אלה נבנית שכונת הדרים בכניסה הדרומית לישוב, יח"ד, שיוסיפו לשוהם 1,440 ' יחל אכלוס 21 ובספטמבר כלי רכב לכל הפחות. המכוניות האלה יובילו 3,000 עוד נוסעים גם למרכז היישוב, לחט"ב לתיכון, למרכזים המסחריים ועוד. תנועת המכוניות מהשכונה למרכז שוהם תתאפשר רק דרך שדרות עמק-איילון. למעשה, המועצה כבר אישרה הקמה של גשר הולכי רגל בין שכונת הדרים לרחוב מכבים. ואפשר לתהות, האם לא נכון יותר לפתוח ציר תנועה נוסף למרכז היישוב על הגשר שיורחב גם לכלי רכב? באופן כזה ניתן יהיה לווסת חלק מתנועת המכוניות ולהפחית את העומס על שדרות עמק-איילון. פקק כמו באיירפורט סיטי לפי הערכות, עם איכלוס שכונת הדרים כיכר סייפן, זו הקרובה לכניסה הדרומית, תהפוך בעוד כשנתיים לפקק תנועה גדול . 2,000 בין שבע לשמונה וחצי בבוקר יתנקזו אליה עוד ועוד אלפי 1 מכוניות של תושבי הדרים היוצאים לכביש מכוניות של עובדי אזור התעסוקה היי-פארק שוהם, שיגיעו מחוץ ליישוב ויפנו בכיכר שמאלה לעבר המתחם. אתם מכירים את הפקקים בכל בוקר בכניסה לאיירפורט סיטי? יש מצב שכך תיראה כיכר סייפן בשנים הקרובות. אברהמי טוען כי כדי למנוע פקקי תנועה כבדים ביציאה הדרומית, יש להכשיר בדחיפות תשתיות חדשות, והראשונה שבהם - מנהרה תת-קרקעית תחת שדרות עמק-איילון, שתוביל משכונת הדרים, היישר ליציאה הדרומית, בדומה ליציאה מהחניונים במגדלי עזריאלי בת"א לאיילון דרום. מהלך חיוני נוסף הוא הכשרה של כביש יציאה משכונת מול בסיס בית-נבאללה. והמהלך 453 הדרים, לכביש השלישי שמתחייב הוא חסימת הגישה לאזור התעסוקה היי-פארק שוהם מכיוון כיכר סייפן, לפחות בשעות העומס, והכוונת התחבורה לכניסה לבית-עריף, ומשם  להיי-פארק שוהם סיבות למה אתם תקועים בפקק תנועה בכל בוקר 5 הכיכרות לאורך שדרות עמק-איילון, תנועת המכוניות מתנקזת משני נתיבים לאחד. כך נוצרים צווארי הבקבוק המאטים את 10 בחמש מתוך זרימת המכוניות ויוצרים פקקי תנועה. הבשורה הטובה - תוך זמן קצר ניתן לפתוח את צווארי הבקבוק ולשפר את מהירות הנסיעה. הבשורה הרעה: הפקקים האלה הם רק פרומו לקראת הקטסטרופה שתתרחש ביציאה הדרומית בעוד שנתיים מאת: אילן דואק כיכר עגור כיכר יסעור כיכר שלדג כאן צפוי פקק התנועה הגדול ביישוב. כיכר סייפן